拘りのハンドル廻り編 その１ 2006年08月30日

わたしは４Lモンキーが大好きで　
トーぜん1号機も４Lモンキーがベースなのですが
ヨソ様の４Lモンキーのカスタムを観る度に思うコトがあります

ソレわ　ハンドルが短くてカッコワルイ・・・

日頃からリジットモンキーに慣れ親しんでいるからなのか
４L以降のJ型の短いハンドルより
リジットの長いハンドルの方が数段カッコエエと思ってますwww
ソレに　４Ｌ以降の「逆ハの字」に開いたハンドルが
妙にマヌケで好きになれませんwww
リジットわ左右のハンドルが平行に立ち上がってて
長めのハンドルも手伝ってか　
妙にスッキリスリムにカッコ良く観えるのデス♪♪

コレを1号機に取り入れない手は無いデショ♪♪♪
っつうコトで　1号機にわリジット系の長いハンドルをチョイス♪

ンが　リジットのハンドルってメチャメチャ高価なのョ！！！
だって　とっくの昔に生産中止　だからねェ・・・
ソレに私のバヤイ　マニュアルクラッチを採用しますので
左側にもレバーが必要デス・・

ンでもって
「ｃｕｓｔｏｍはゴチャゴチャして纏まりが無いのがイチバンカッコワルイ」
と　常々思って居りマスし
（某純正流用ショップのリジットカスタムなんか最悪デスもんｗｗ）　
「別付けのハンドルホルダーなんかモッテのホカぢゃ！」
と　コトあるゴトに方々で吐き棄ててル手前
安易な手段デ済ますワケにわイキマセン・・ｗｗ

と　ナルと　リジット系の長いハンドルで　
クラッチ側にも純正でレバーホルダーが装備されてルのわ
「両手ブレーキ」のハンドルしか無い・・・
Z50A両手ブレーキのハンドルは　
リジット系のハンドルの中でも　更に高価な部類でして・・（汗）

わたしの　
「手間わ幾らでもカケるが　金わなるべくカケ無い」　
の　ポリシーに反しますww

ソレに　両手ブレーキのハンドルなら満足　なワケでわなく
リジットのハンドルを更にカッコ良くスル為にわ　
ハンドル幅を極限まで狭くツメる必要がアル　ので
高価な両手ブレーキのハンドルをブッタ切るのわ
流石に抵抗が御座いマス・・・ww

ソレにソレに　レバーホルダー付きのハンドルを切る　というコトわ
グリップエンドまでの幅が狭くなる　というコト・・・

ンぢゃ結局ダメぢゃん・・・

ソコで思い付くのわ
だったらホルダーの位置をズラせばエエやん♪
って・・・　両手ブレーキわロー付けデしたねェ・・・

あとネ　ハンドルの前後の倒れ具合も
もう少し起こしたい・・・（わたしわ手前に絞る世代でわ無いww）

拘るとイロイロと大変なのデスョ・・・（汗）　

まぁ　金わ惜しむが苦労は惜しまない
のが　わたしのモットー（自爆）

ンぢゃぁ　ドーせ曲げ加工やロー付けしなイカンのなら
両手ブレーキのハンドルぢゃ無くてもエエやん♪
と　都合のエエ方向に気持ちを転換したワケでアリマスwww

ンで　再鍍金と加工を前提でベースハンドルに決定したのが
「初期型DAXの折畳みハンドル」　www
オークションで　リジットモンキーの代替ハンドル　
として売られてる　アレですwww
今でもHONDAから新品が￥7297－（早矢仕参考価格）で出るアレですww
しかもジャンク箱に転がっていた　片方が曲がったヤツwww

まづ　コイツのホルダーを取っぱらって
ハイスロが付いてホルダーが付くギリギリの長さにブッタ切って
再度ホルダーをロー付けして
クラッチ付きDAXのハンドル（ジャンク品）から
左のホルダーギッって来て　右と対称の位置にロー付けして
バーナーで炙って曲げを加工して
配線の穴を空け直したり　余分な穴埋めたり
最後に全体をグラインダーで磨いて錆跡消して
再鍍金へ・・・







４Lモンキーに流用出来る純正アルミトップブリッヂわ　５種類存在致しマス♪
Z50M用　Z50A用　Z50Z用　初期型DAXエキスポート用　DAX脱着フォーク用

最近「南の方」でわ　
シャコタンモンキーに純正アルミトップブリッヂを流用スル　
のが　密かに流行しているやうデスが・・・
ソッチ系わ　浜松よろしく　クルクル（脱着ステムシャフト）を付けたい
が　為の無理くりの流用らしい・・・
オリヂナルでもガタが出る脱着フォークなのに
無理くり流用しても　キチンと付くのでしょうか？？？
皆さんドーやって付けてるンですかねェ・・・
って云うか　クルクルを付けたい　っつう心境が
わたしにわ理解出来ませんが・・www

わたしの場合　Z50Z＜Z50A＜Z50M　という図式なので
トーぜん　ｓｔｄＤＡＸ＜脱着DAX＜ＤＡＸｅｘ初期　という図式です♪♪
脱着式より脱着出来ないアルミトップブリッヂ仕様の方が偉いwww

なので問答無用デ　ＤＡＸｅｘ初期のトップブリッヂを流用します♪♪
このトップブリッヂわ　通称「４っミゾ」と呼ばれていて
Z50MやZ50Aの統合部品扱いだったモノです
１０年ほど前まデ　新品が入手可能でしたのデ
意外と手に入り易かったりしますwww
「４っミゾ」の所以わ　ハンドルを折畳んだ時に嵌め込むミゾが在る為
Z50MやZ50Aのオリヂナルにわ　このミゾが無い　のデス
トーぜん市場価値的にわ　ＤＡＸｅｘ初期＜Z50A＜Z50M　となるワケですが
殆どの人が　そんなこたぁ知りません　から　ドーでもエエわけデスwww
オリヂナル万歳派の人が　４っミゾを「M型用なので貴重デス♪」
なんて云ってるのを観て　┐('～`；)┌と為る程度の些細な違いデスのデ・・・ｗｗｗ
MやAのトップブリッジも持ってマスけど　
ココにソレを使う意味を見出せないのデ　
DAX用で必要にして充分　という解釈で決めましたwww

ンでもって　このトップブリッヂを使ってるト　
絶対「何用デスか？」と聴いて来る教えて君が現れるデしょうカラ
そんトキわ　「ン？コレ？ＤＡＸの・・」　と云うのデスww
きっとｅｘ初期を知らない教えて君わ　「？？？」　となるコトでしょうwww
相変わらズ性格悪ウ～www

知っておくコトわ　損でわ無いゾ　教えて君　♪♪

あ・・アルミトップブリッジを流用すると　
トップブリッジが分厚く為った分だけ　ステムの長さが足りなく為るのデ
ステムわ長いモノに打ち換える必要が御座いマス♪
ソレを嫌って　リジットモンキーのフォークアウターを流用スル人を
チラホラと観掛けますが　
短いネックに下駄を噛ませて無理くり取り付けるのは

激しくカッコワルイ・・・

ソレに　リジットモンキーのフォークアウターわ
ネックが長いフレーム用なので三叉の位置が低い
４Lに流用スルとして　三叉を基準に考えると　
ヘッドライトの位置が高くなるし
フォークの三叉より上が長くなり　マヌケっぽく為るwww
ヘッドライトの位置　っつうのわ　カッコエエマシンを造る為にわ
非常に重要な要素　と　わたしわ常々考えておりますのデ
４Lにリジットのフォークアウターを流用するコトわ　考えられない　のデスww
トップブリッジを基準に三叉側に下駄を噛ませても同じコト
だいたい下駄を噛ませて御茶を濁す　っつうのが我慢出来んもんで・・・www

リジットのフォークわリヂットに使うから　ホノボノとしてカワイイ　くなるのデス♪♪♪

と云うコトで　４Lのフォークアウターをショート加工してくれるトコ
誰か紹介して下さい・・・m(_ _）m







拘りドコロ　３つ目
ハンドルホルダーノブ＆ホルダーナット

トーぜんホルダーナットわ４ッ穴デス♪♪
４L初期型好きなら　４ッ穴わ必須項目デスョwww
今回はポリッシュして取り付けてみましたwww
あ・・４Lのホルダーナットはアルミ製なので　磨けば輝きマスョ♪

ンで　ハンドルホルダーノブわリジット用を使ってみました♪
別に４L用でも　付けてしまえば観た目に違いは無いのでエエのデスが
たまたまリジット用のデットストックが在ったもんデ・・・ww
４Lとの違いわ　ハンドルノブをクルクル緩めると
リジット用はハンドルが前にウニュウニュ出てくるwww
４L用はハンドルわソノままで　ノブが手前にウニュウニュ出てくるwww
只ソレだけの違い・・・www


拘りドコロ　４つ目
ハンドルグリップとハイスロットル（ハイスピードグリップww）

４L純正のヒダヒダグリップわ　数ある４Lのアイデンティティのヒトツでアル
と　考えるわたしわ　ヒダヒダグリップわ絶対に譲れないポイントなのでアリマスww

ンがしかし　４Lの純正スロットルの機構わ
通称「内蔵スロットル」と呼ばれる　ハンドル内をスロットルケーブルが通る
特殊な方式を採用しているのデスが
わたしのばやい　ハンドル側を切った張ったしてマスのデ
純正のスロットル機構わ使えないのデス・・・
ソレに　ビックキャブ仕様のcustomを造るワケですカラ
ハイスロを装備せねば為りません（まぁ絶対でわ無いデスが・・）
ンがしかし　↑のやうな特殊な機構の為　
純正のグリップゴムの内径が通常のモノよりひと回り太いのデス
（ハイスロのスロットルパイプに被せるとガバガバww）

イロイロと考えた末　純正のスロットルパイプの中身をくり貫いて
純正のスロットルパイプの長さに　ハイスロのスロットルパイプを切って
加工した純正のスロットルパイプを被せて　
エポキシボンドとプラリペアで　強引に接着スル　という荒業を使いましたww
意外とガッチリついてマスのデ　大丈夫っぽいデスw
あとわ　耐久性が問題か・・・www
純正のスロットルパイプがベースなので　
グリップの膨らみ具合もフィッティングもバッチリ♪♪

スロットルホルダーわ「ヨシムラ」を使ってマス♪♪♪
なぜ「ヨシムラ」か？って？？
ソレわ「ヨシムラ」だから・・・www
って云うのわ　半分冗談www

スロットルホルダーに「ヨシムラ」を選んだ要因わ　「薄さ」
ハンドルを極力詰めたいのデ　ソノ「薄さ」わ魅力なのデス♪♪
まぁ　偶々タダで手に入れた「ヨシムラ」のホルダーが手元に在った
っつうのが　イチバン要因なのデスが・・・（自爆）
オカゲでアノコンパクト感を手に入れるコトが出来ました♪♪♪

流石♪「ヨシムラ」♪♪
今度のUPマフわ激しくカッコワルイけド・・・（走召火暴）


拘りドコロ　５つ目
ブレーキ＆クラッチレバー♪♪

Z50A両手ブレーキのプラレバーを使いマス♪♪♪
チョッと前まで　超が付くほど高価だったプラレバー　デスが
最近わ　コナレタ価格に為って来ましたのデ
安売りスルくらいなラ　自分で使お♪
ってカンジですかねェ・・・www
ホンとわ　色合い的に「白レバー」が良かった　のデスが・・
そんなレアなレバーは持ってませんしww
Y！で１万円も出して買うほどアフォでわアリマセンのデ
クロで我慢致しマスwww
って云うか　プラレバーを使うのわ
オリヂナル万歳な人々　を　オチョくりたいだケ　だったりしてwww
性格悪ゥ～・・・www
「エ゛エ゛～　何で４Lにプラレバーなんか使ってるの？？？」
『ああ　たまたま在ったモンで・・・( ´⊿`)y-~~』

拘りドコロ　６つ目
ウインカー＆ホーンスイッチ♪♪

Z50Aから続いている４L純正のホーンスイッチわ
シンプルで素晴らしい♪　と賛じてやまないワタクシですのデ
トーぜん純正スイッチを使用致しマス♪・・・　が
純正スイッチをソノまま使うのも芸が無いので
いちおー拘ってみましたデス♪
配線カバーわトーぜんシルバーで
ホーンボタンわTecマーク付き♪
んでもってスイッチカバーわホワイトです♪♪
（コレがあったので　レバーも白レバーにしたかったのデス・・）
白スイッチわ　レアですョォ～♪♪







拘りドコロ　７つ目
ヘルメットホルダー♪♪

知る人ゾ知る　CB750マニア御用達のHONDA純正のメットホルダー
羽子板キーがイカしてマス♪♪
ってぢつわ　再鍍金のアラ隠し　だったりスル・・・（自爆）